最近，据媒体报道，小米已决定建造一辆汽车，并将其视为一项战略决策。小米集团创始人雷军将亲自领导小米汽车建设项目。针对这一消息，小米回应称，小米集团一直关注电动汽车的生态发展，并继续评估和研究相关行业的状况，电动汽车制造业务的研究尚未进入项目建立的正式阶段。

近年来，新能源汽车已成为热点，各大工厂纷纷越界。今年1月11日，百度宣布成立智能汽车公司。据App称，百度此前已申请了多项与汽车相关的专利，比如"用于车辆间安全提醒的方法、设备、设备和存储媒体"，以及监控驾驶状况的设备、设备和存储媒体，涉及自动驾驶仪、智能交通和车辆联网等领域。同时，阿里、美团、字打还"投钱"支持新军造车。

从市场反应来看，1月11日，该车建成后，股价在一夜之间飙升了700亿元，第二天A股汽车板块全线飞涨。"现代汽车(Hyundai)股价上涨17.1%，起亚汽车(Kia Motor)股价上涨35.78%，此前苹果计划在2024年生产乘用车。昨日，"小米车"消息传出，小米集团股价直线上涨，一度上涨逾12%。截至今日尾盘，该指数上升6.42%，市值上升约500亿港元。如此热烈的市场反应，越来越多地刺激企业加入蓝海。

对于小米汽车的传言，有一种市场声音说，它在自动驾驶、汽车联网等领域还没有积累，而且在最关键的智能汽车上缺乏核心竞争力。小米可能不会亲自生产汽车，但选择合同模式，就像互联网公司和传统汽车公司在过去两年合作一样，比如吉利(Geely)和百度(Baidu)。但是，由于小米在汽车产业链中没有一个完整的承包产业体系，自建工厂生产汽车和手机并不是一个数量级，小米在手机制造领域的经验也很难再利用。

业内人士指出，与手机和智能家居产品相比，汽车在复杂性、安全性要求和资本投资方面是一个更大的挑战。从产品制造到销售渠道，特别是在核心技术、批量生产、供应商选择和品牌形象等问题上，存在着各种变数，需要雷军和小米进一步调整和建立核心竞争力。在当前的电动汽车狂潮中，小米要警惕，打造一辆汽车比实际的"资本游戏"更"花招"。